厦航航班晚点旅客索赔未果 飞机自行飞走

方念姨

中广网北京8月13日消息 据经济之声《天下公司》报道，由厦门航空公司执飞的一趟武汉至泉州航班，出现三个多小时的延误，53名旅客在武汉天河机场索要延误赔偿费，拒绝登机。但厦门航空回应，航班延误是因为福建泉州机场流量控制，属于不可抗力，无需赔偿。在进一步沟通没有结果之后，厦门航空不在理会这些乘客，飞机直接飞走。

这趟MF8448航班正常的起飞时间是11日晚上10点40分，当晚9点，厦门航空就得知航班要延误，随后安排候机旅客住店，免费派发夜宵。第二天也就是12日凌晨1点24分，航班终于飞抵武汉，晚点3小时29分，十分钟后，旅客就可以登机。

但得知这个消息，候机的78名旅客集体提出：飞机晚点了，必须每人补偿五、六百块钱，否则就不登机。厦门航空工作人员以流量控制的原因拒绝赔偿，还向旅客出示了机场的流控证明。

经济之声记者向厦门航空工作人员了解情况，得到的答复也是：因天气或空中管制等造成延误，航空公司不赔偿。

工作人员：每一个航班的动态是不一样的，今天航班动态还是正常的。赔偿是要看具体情况的，天气原因或空中管制一般来说是没有赔偿的。

面对航空公司的回应，旅客还坚持原来的诉求。与此同时，这趟航班上已经有44名成都飞往泉州的旅客，催促机组赶紧起飞。厦门航空工作人员表示，如果旅客继续索要补偿，航班将直接裁人，最终，旅客中有25名登机。12号早上2点38分，航班飞机关闭舱门，直接起飞。

但是，剩下的53人依然不改初衷，甚至还有人喊出1000元的补偿，坚持不离开候机楼的登机口。又经过多次沟通，直到12日早上6点，旅客才接受厦门航空免费安排住店休息。12日下午1点，折腾了一整夜的53名旅客，改乘武汉到泉州的另一趟航班离开，但没有一个人拿到补偿金。

对此，中国民航管理干部学院航空运输服务研究所 所长邹建军明确表示，乘客的心情可以理解，但做法并不理智。

邹建军：我不认为是合适的，已经明确这是流控原因，谁也没有办法。事实上从某个意义上讲是乘客自己不履行这个契约，除非原因有问题，如果原因没问题，无论从行业的管理还是从社会关注的角度来讲，我们主张让航空公司坚持这样的原则，要不然这个社会秩序全乱了。

如果航空公司所提出的流量管控原因是真实可靠的，这种情况确实不在规定的赔偿范围之内。邹建军表示，相关的规定是非常明确的。

邹建军：由于行规的主观因素造成的，如自身调配或商业合并等因素造成的，我们是可以主张自己的权利的，可以提出经济补偿。但如果是天气原因流控，这些原因更多把它看成自然的不可抗的客观因素，这种情况主张自己的权利是没有办法得到答复的。

这样的事情并不是第一次发生，就在今年4月份，海南航空还因为航班延误，发生同样的裁人起飞事件。尽管经常发生航班延误的情况，但乘客也要注意，解决问题应该采用理性协商的方式，避免发生冲上跑道拦机、殴打航空公司工作人员等过激的不合理行为。

值得注意的是，同时也有不少经常做飞机的乘客对于航空公司提出的不可抗力因素表示质疑，因为相关信息通常由航空公司通报，真正掌握航班延误原因的是空中运输管理部门，而这个部门并不对公众开放信息。这样一来，延误原因难免成为航空公司的一家之言。

乘客1：我不能说他提供的信息是假的，因为我没法证明他的信息是假的，我又没有气象雷达去监视天气。

乘客2：你不相信你找谁去？是吧。

说到航班延误的原因，今年7月份，在国新办的新闻发布会上，民航局局长李家祥曾介绍，造成航班延误的原因主要是航空公司的责任。


李家祥：去年中国的民航的航班正常性不是很高，乘客也有许多不好的感受，这个是客观现实。民航局对造成航班延误的一些原因进行了具体的调研。现在看来，航空公司的原因大约占将近40%，流量的原因大约占了27%。去年航班正常性比前年有所下降，其中一个很重要的原因就是中国民航的机场建设，总体来说这两年改扩建的比较多，对航班的正常性带来了不小的影响。

面对乘航之间并不乐观的关系，李家祥表示必须提高航空公司的运营水平。

李家祥：旅客出行有三个需求，第一需要安全，第二需要正点，第三需要良好的服务。我们经常讲，要顺畅，主要指的是航班的正常，提高航班正常性关键要提高航空公司运营的质量，这是一个大头。